客流控制按照网控、本线线控、站控进行逐级控制（）

进行车站客流控制时，站厅管控的内容包括？ 客流控制坚持点控与线控相结合、由内至外、由下至上的三级客流控制原则（） 线网级客流控制（网控）的启动时机？ 线网管控中心负责全线的客流控制，车站负责本站的客流控制。在实施全线客流控制（线控）时，应重点疏运发生大客流的车站（） 本线主控站（或组团方案中的任意换乘站）采取一级线控（或一级组团线控）后，客流压力仍无法缓解，属于级客控启动条件（） 某条线路经采取线控措施后，申请启动线控的换乘站客流仍然无法缓解，由该换乘站报OCC，OCC报COCC申请启动网控（） 厦门地铁1号线正线线路控制模式有：中控模式、站控模式和紧急站控模式（） 客流控制坚持点控与线控相结合、由内至外、由下至上的三级客流控制原则。A.对B.错（） 以下不属于车站级客流控制（站控）中三级客流控制原则的是？ 辅控站是是通过分析线路或线网OD客流、（ ）等，选取对主控站影响较大的车站，通过辅控站客流控制来缓解主控站大客流压力。 线控启动条件为本线多个客流较大车站经采取三级客流控制措施后，客流仍无法缓解且有增大趋势时（） ：九号线ATS“站控”指示灯亮灯表示当前控制模式为“站控”（） 以下属于线网级客流控制（网控）启动时机的是（） HMI可实现多个集中站的“站控”、“中控”、“紧急站控”控制（） 如采取客流引导、延缓乘客进站速度、调整运力、线控、网控等方式仍无法缓解客流压力，必要时车站应采取控制措施临时暂停乘客进站。 本线主控站（或组团方案中的任意换乘站）经采取站控后，客流无法缓解且有增大趋势，属于级客控启动条件（） 进行车站客流控制时，站台管控的内容包括？ 以下属于线路级客流控制（线控）启动时机的是（） 线控级别由控制，负责发布级别为事发本站、本线的应急信息（） 正线信号分{}、{}两级控制，“站控”、“中控”、“紧急站控”三种状态