办理取消进路解锁时，进路中各区段是在FDGJ缓放落下后才解锁（）

FDGJ具有缓放特性，为使解锁电路严密可靠，采用FDGJ缓放时间瞬时向（）发送解锁电源。[322020101] 取消进路时，进路上各区段的白光带从终端向始端方向灭灯（） 取消接车进路时，QJ是在进路内第一个区段解锁后自动复原（） 延续进路信号开放后，列车占用接近区段，办理接车进路人工解锁，解锁顺序应为接车进路先解锁，延续进路才能解锁：在接车进路未解锁时，延续进路应不得解锁（包括故障解锁）（） 取消或人工解锁接车进路后，延续进路应按取消进路方式解锁（） 对于接近区段有车的进路办理取消进路时，应该用（） 办理进路式引导接车后，进路是采用区段故障解锁的（） 办理人工解锁进路时，同时按压总取消按钮和进路的始端按钮（） 如果ZRJ不缓放，则引导进路不能解锁（） 当接近区段占用时，如果执行取消进路命令，则进路会延时取消解锁（） 电气集中，在办理取消进路和人工解锁时，要求在进路未解锁以前一直保持吸起（） 从右向左的进路正常解锁时各区段1/2LJ的动作规律是（） 当进路办好以后，如列车已进入接近区段，须取消进路时，正线出站列车进路需经延时后解锁（） 轨道电路红光带时，若故障区段为监控区段时，办理下一进路需解封监控区段中没解锁区段，才能办理下一进路（） 在办理接车进路取消解锁时，下面说法正确的是（） 试验接近锁闭时，应分别对每条正向及反向接，发车进路接近锁闭区段范围内的区段逐个进行占用，办理取消进路手续后，进路应不能解锁（） 试验接近锁闭时，应分别对每条正向及反向接.发车进路接近锁闭区段范围内的每个区段逐个进行，办理取消进路手续后，进路应不能解锁 TYJL联锁设备当进路的始端已经解锁，并且确认车已经不再进路上时，可以对进路上的区段逐个办理“区段故障解锁”（） 接近锁闭试验时，应分别对每条正向及反向接、发车进路接近锁闭区段范围内的每个区段逐个进行占用，办理取消进路手续后，进路应不能解锁（） 在列车接近锁闭时，取消进路能解锁进路（）