制动机死机的处理方法是有条件时将手柄放置位3秒试验（）

将CCBⅡ制动机单独制动手柄置于全制动位，描述错误的是（） 大复位操作方法是在停车状态下，断开VCB、降下受电弓，将制动手柄置于“（）”位，30秒后重新投入制动手柄。 大复位操作方法是在停车状态下，断开VCB、降下受电弓，将制动手柄置于（）位，30秒后重新投入制动手柄 制动盘贯穿裂纹可以有条件接受（） 保证不得附有条件，附有条件的，将影响对汇票的保证责任。 FSB施加时，司机将司控器手柄拉至快速制动位保持秒以上缓解（） 列车运行中遇制动机制动作用失效时，有条件且有电阻制动的机车，将机车制动缸压力控制在（）kpa以下，立即使用电阻制动增加制动力 CCBII制动机在货运模式时,自动制动手柄由全制动位向移向初制动位,均衡风缸压力将 CCBII制动机在客运模式时,自动制动手柄由全制动位向移向初制动位,均衡风缸压力将 机车产生常用惩罚制动后，必须将手柄置重联位使制动机复位，然后再将手柄放置运转位，机车制动作用才可缓解（） 背书不得附有条件，背书时附有条件的票据无效（） 无人警惕试验时，自阀手柄置“”位1秒钟以上解锁后回“运转位”，惩罚制动解除（） 做列车制动机感度试验时，将制动阀手柄移至常用制动位减压,在达到减压量前须出闸并不得自然缓解（） CCBII制动机在货客运模式时，自动制动手柄由全制动位向移向初制动位，均衡风缸压力将 动车前，应将换向手柄放置在行驶方向的位置。关闭非操纵端制动阀的截断塞门或将制动机手柄放置在（） 做列车制动机感度试验时，将制动阀手柄移至运转位充风，全列车需在1min内缓解完毕（） CCBⅡ克诺尔制动机如出现“死机”现象时，自阀手柄置任何位置均无效（） FSB施加时，司机将司控器手柄拉至全常用制动位保持秒以上缓解（） 当机车无动力回送（JZ—7型空气制动机）时，除开放本装置外，还必须对制动机作如下处理：（1）将两端自阀手柄置于手柄取出位并取出手柄。（2）将两端单阀手柄置于运转位并取出手柄。（3）将_限制压力调至250kPa 牵引/制动试验时，方向手柄置“后”位，按压警惕按钮将主控手柄拉到100%“常用制动”位，制动气压由约1.8Bar上升至约（）