FSB施加时，司机将司控器手柄拉至全常用制动位保持秒以上缓解（）

杭州地铁2、4号线列车触发FSB,故障原因消除，司控器置于制动位（FSB位）,可以缓解FSB（） CRH1A型动车组通过操作司机控制器手柄施加常用制动，手柄推至“”常用制动缓解（） 杭州地铁2、4号线ATO模式下，将司控器推至牵引位，列车将触发FSB（） 当司机将控制手柄拉到“快速制动”位时，司控器会输出一个和参考值的模拟量（） 司控器主控手柄在快速制动位时电位器输出值为（） 检查司控器各手柄置“”位，司控器方向手柄置“0”位（） EB施加，将拉至快速制动位，缓解EB（） 正常操纵CCBⅡ克诺尔制动机自阀手柄至抑制位时，机车将产生常用全制动作用（） 人工驾驶时，停车后需将主控手柄拉最大常用制动；ATO驾驶时，列车停车后将主控手柄保持在“零”位（） 启用备用制动后__自动排风施加制动，司机台制动手柄常用制动位失效 HXN5型内燃机车司控器牵引与电阻制动转换时需将主手柄在零位停放秒（） NJS9型电客车司控器手柄位于快速制动位时列车产生快速制动位且制动不可逆。( ) CRH3C型动车组全列常用制动不缓解（无代码）：将制动手柄推至OC位，保持5s以上，然后置REL位（） 当乘客按下乘客紧急手柄时，如果在秒内司机不按下按钮并保持3秒，将施加乘客激活的紧急制动（） 牵引制动动态试验时方向手柄置“向前”位，主控手柄施加少量牵引待列车动车向前移动左右后迅速施加全常用制动（） 列车司控器有__个常用制动级位,__个牵引级位 车辆正线到站后，司机将主控手柄拉到50%的最大常用制动，此时车辆施加的制动为的最大常用制动（） 列车高速运行时，方向手柄到0位列车将施加FSB（） 单司机值乘时，司机如需进入客室或尾端司机室处理故障，必须将驾驶端司控器手柄置于位（） 检修司空器过程中，当主控手柄放置制动位时，不允许大力操作方向手柄，会造成司控器损坏（）