列车在运行途中或在无列检所的车站，发生压力表指针忽上忽下或客车压力表与机车压力表不符，超过（）时车辆乘务员在前方停车站，通知司机进行制动试验（应检查折角塞门是否关闭）

按下气缸压力表上的放气阀，则压力表指针回零（） 无车辆乘务员的列车运行途中，在区间自动制动机临时发生故障不能立即修复时，由司机负责关闭截断塞门，到达有列检作业场的车站，由通知列检人员（） 压力表在无压力时指针未能回到限止钉处（）。 压力表在运行中，若弹簧管产生永久变形失去弹性，会造成压力表指针（）。 双指针压力表上的表示总风缸压力（） 当压力表的表面弹簧管泄漏或压力表指针松动时。（）继续使用 一个压力表放在大气中，指针读数为零，那么用此压力表所测得的压力是（）压力。 列车试验器双针压力表红指针指示的是的压力空气（） NJS7型列车双针压力表，白色指针指示（） 压力表指针松动会使指针跳动（） 灭火器压力表的辨认压力表指针指向绿区为压力正好合适;压力表指针指向黄区为压力过大;压力表指针指向红区说明压力不足。简记:绿区好、黄区大、红区小（） 客车压力表指针与标准压力表校对压力差是kPa（） 货物列车在运行途中反映车辆抱闸，经列检人员或司机会同车站检查确认需甩车处理时，由列检填写“抱闸车辆原始处理记录单”（） 灭火器上的压力表，指针在()区域，代表压力正常。 压力表指针断裂或外壳腐蚀严重的则应（） 灭火器上的压力表用红、黄、绿三中颜色表示压力表的压力情况，当压力表指针指在黄色区域表示压力（）。 列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车施行简略试验。 如压力表指针不能回零，应及时更换压力表。 如压力表指针不能回零，应及时更换压力表（） 列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车，应施行列车制动机（）