列车转向架的基础制动,拖车采用（）

CRH380AL型动车组制动采用盘式制动。动车转向架采用（）方式。拖车转向架采用（）并用方式。 拖车转向架采用轮盘和轴盘并用制动方式（） 十号线列车转向架的基础制动，全部采用方式制动 列车所有拖车转向架均可互换。 （ ） 2号线列车有台动车转向架，台拖车转向架（） 动车转向架和拖车转向架又分为不同的转向架的类型,其中有种动车转向架，种拖车转向架（） 同列车拖车转向架可完全互换使用（） 拖车转向架主要由轮对、构架、轴箱、（Ⅰ系、Ⅱ系悬挂）、基础制动装置等组成 动车组的转向架有和: 动力转向架|拖车转向架|普通转向架|高速转向架 常州地铁1号线列车底架安装了个转向架，其中个动车转向架和个拖车转向架（） 常州地铁1号线列车底架安装了个转向架，其中个动车转向架和个拖车转向架（） 杭临线转向架分为动车转向架和拖车转向架（） 2号线列车所有拖车转向架均可互换（） 二位拖车转向架与一位拖车转向架相比没有（） 列车制动控制过程中GV阀将所需补充的空气制动力平均分配到每个转向架（包括故障的动车转向架），待动车转向架达到粘着极限后，将剩余空气制动力平均分配到拖车转向架（） 动车转向架与拖车转向架用制动闸片是相同的，制动闸片型号为Ⅱ48487/17106。() 转8A系列转向架、转K4型转向架基础制动装置采用的是（）。 简述动车转向架、拖车转向架基本组成 常州地铁1号线转向架的基础制动采用（） 转向架分为两种结构相似的动车转向架和拖车转向架（）