CCBⅡ电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（）

CCBⅡ型制动机中BCCP按照16号管控制压力或平均管压力的比率产生制动缸压力（） CCBⅡ制动机LCDM用来选择本机/补机/单机制动模式、选择（），显示空气制动诊断记录、系统状态和报警信息 CCBⅡ型制动机当ERCP获16CP模块故障时，制动系统自动转换到空气模式，使其仍可继续工作（） 试述CCBⅡ电子空气制动（EAB）系统的客运（阶段缓解）操作方式？ CCBⅡ型制动机制动管压力不变，16TV接通，充风、排风作用停止（） 试述CCBⅡ电子空气制动（EAB）系统的单机（列车管切除）操作方式？ CCBⅡ型制动机DBTV控制模块制动管压力降低——辅助风缸和16TV管接通，16TV充风，制动缸作用（） CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生制动管控制压力的模块是（） CCBⅡ型制动机20CP控制模块20CP根据制动管减压量、单独缓解命令、本机／单机模式下单独制动手柄位置等信号，产生本务机和补机的制动缸、平均管压力（） 试述CCBⅡ电子空气制动（EAB）系统的补机（列车管切除）操作方式？ CCBⅡ制动机设置模式有“本机”模式、“补机”模式和中立模式等三种（） CCB-II制动机设置模式有“本机”模式、“补机”模式和模式等三种 CCBⅡ制动系统设置为单机或补机操纵模式时，机车制动管不受BPCP模块压力控制，但通过自动制动手柄仍可产生紧急制动作用（） 空气备用模式是指系统采用纯机械三通阀（DBTV）来代替电子控制（16CP）产生制动缸管控制压力（） CCBⅡ系统显示屏用于选择空气制动模式，大闸投入/切除的设置等（） 试述CCBⅡ系统的空气备用模式？ CCB-Ⅱ制动机制动缸控制部分（BCCP）的功能是通过16管和双向止回阀对制动缸压力进行控制（） CCB-II型制动机，“本机”模式设定后，当速度达时必须试闸（） CCBⅡ型制动机BPCP内TPBP制动管压力测试点此测试点直接和制动管压力反馈管BPVV连接，通过与系统外部的压力表连接，能够检测出制动管的实际压力（） CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生制动管的控制压力的模块是（）