试述CCBⅡ电子空气制动（EAB）系统的单机（列车管切除）操作方式？

CCBⅡ制动机在状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风（） CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、（列车管流量）及制动缸的实时压力值 CCBⅡ制动机LCDM用来选择本机/补机/单机制动模式、选择（），显示空气制动诊断记录、系统状态和报警信息 将“CCBⅡ自动制动手柄”移至“初制动”时，列车管减压量为kPa（） CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生列车管的控制压力的模块是（） CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是（） CCBⅡ制动机在补风模式下，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风（） CCBⅡ制动系统中，如果惩罚制动动作之后，大闸必须在摆1S以上，列车管才能缓解（） 列车管是操纵全列车制动与缓解的空气管，当列车管增压时，列车发生制动（） CCBⅡ型制动机中TPER是指列车管压力测试点（） CCBⅡ系统显示屏用于选择空气制动模式，大闸投入/切除的设置等（） 试述CCBⅡ系统的空气备用模式？ CCB-Ⅱ制动系统中，如果惩罚制动动作之后，大闸必须在停留1S以上，列车管才能缓解（） CCB-Ⅱ制动系统中，如果惩罚制动动作之后，大闸必须在（）摆1S以上，列车管才能缓解 CCBⅡ制动机设为本务/切除模式的机车不能控制列车制动（） 将“CCBⅡ自动制动手柄”移至“紧急位”时，列车管压力为kPa（） 在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过（）KPA 在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过KP（） CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（ ）。 CCBII电子空气制动系统在本机模式下，列车管减少压力同16号管增加压力的比率为（）