能与152～457mm直径的制动缸配装的空气制动阀是（）

制动缸与制动阀的匹配是如何规定的 JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（列车制动后机车单独缓解）：单独制动阀→工作风缸→_→作用阀→机车制动缸 自动制动阀最大减压位时，制动缸压力（） JZ-7型空气制动机自动制动阀至轨道车制动缸的控制关系 JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车制动）：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→→作用阀→机车制动缸（） 自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降（） 电空制动控制器运转位,空气制动阀制动位制动缸无压力的原因是什么 JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力追总风的原因为（） 制动后充气缓解时，制动缸活塞不退回或退回缓慢，应检查制动阀排气口是否有缓解排气声，若制动阀排气正常则故障在制动缸，多为制动缸活塞皮碗阻力过大或缓解弹簧折损（） 空气制动阀电空位操作时制动位的作用是沟通了调压阀管与制动缸的通路，从而使机车制动。 制动缸是通过三通阀的作用，使压缩空气进入制动缸，推动制动缸活塞伸出，使车辆制动（） 在进行制动机试验时，若将空气制动阀手柄由运转位移置制动位，则制动缸由零上升至280kPa的时间应（）秒，将空气制动阀手柄由制动位移置运转位，制动缸由300kPa下降至40kPa的时间应（）秒 单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定的原因什么？ 实施电阻制动时，自动制动阀失去对机车本身的控制，单独制动阀照常使用但应限制制动缸压力不超过（） 自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降，下列说法错误的是（） 单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，机车制动缸压力为（） 单独制动阀可以通过调整阀上的调整手轮调整制动缸的压力（） 机车自动制动阀手柄从常用全制动位移回运转位制动缸缓解，其它风缸维持定压（） 空气制动阀缓解位，制动缸压力由300kPa降至40kPa的时间不大于秒（） JZ-7型空气制动机自阀运转位至制动区，制动缸无压力；单阀至制动区时，制动缸有压力的原因是（）