在进行制动机试验时，若将空气制动阀手柄由运转位移置制动位，则制动缸由零上升至280kPa的时间应（）秒，将空气制动阀手柄由制动位移置运转位，制动缸由300kPa下降至40kPa的时间应（）秒

单阀手柄由运转位移回制动区时，单独制动阀有时发出“噗噗”异音的原因有（） 电空位操纵时，若将空气制动阀手柄置于中立位，空气制动阀微动开关闭合的电路是（） JZ-7型制动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，制动缸空气压力由0kPa上升到280kPa的时间应在之内（） SS4改进型机车电空位操纵时，若将电空制动控制器手柄由运转位移置制动位，则不产生动作的电空阀是（） 电空位操纵,空气制动阀手柄置运转位时( ) 电空位操纵时，若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置运转位，下面四个电空阀中，不产生动作的电空阀是（） NJ2型机车制动机设置为本务/客车模式时,在自动制动阀手柄由制动区向运转位移动时,均衡风缸根据自动制动手柄的位置（） 电空位状态下，若将电空制动控制器手柄由运转位移置紧急位，双阀口式中继阀将迅速开启排气阀口，使制动管迅速减压（） JZ-7型空气制动机自阀手柄由运转位移至取柄位时，均衡风缸和制动管同时减压（） 空气位状态下，若电空制动控制器手柄和空气制动阀手柄均在运转位，则机车制动机应处于缓解状态（） 做列车制动机感度试验时，将制动阀手柄移至运转位充风，全列车须在内缓解完毕（） 空气位操纵时，若将空气制动阀手柄位于制动位，电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中单独制动作用检查:将自阀手柄置运转位，单阀手柄置于制动区，阶段移动手柄，阶段制动或阶段缓解作用应稳定。单阀手柄自运转位直接移置全制动位。制动缸压力由0升至280kPa的时间应小于3s。单阀手柄自全制动位移回运转位。制动缸压力从300kPa降至35kPa的时间不得大于（） 电空位操纵,空气制动阀手柄置制动位时( ) JZ-7型空气制动机七步闸试验中过充作用检查：将自阀手柄移置过充位。列车管产生30-40kPa的过充压力。将自阀手柄自过充位移置运转位，列车管过充压力在内消除，机车不引起自然制动（） SS4改进型机车电空位操纵时，若将电空制动控制器手柄由运转位移置制动位，则由得电转为失电的导线是（） YZ-1型空气制动机的空气制动阀转换柱塞拔杆置于位时，空气制动阀作为单独制动阀使用（） JZ-7型空气制动机，自动制动阀手柄在运转位，作用阀排气口排风是下列哪种原因（） 单阀手柄由运转位移到全制位，制动缸压力上升缓慢（） 机车自动制动阀手柄从常用全制动位移回运转位制动缸缓解，其它风缸维持定压（）