发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度，气缸磨损超过允许标准，将使汽车动力性和经济性下降。

可以通过测量（），判断发动机气缸的磨损程度_ 发动机气缸磨损的检验，主要测量（） 气缸磨损，当圆柱度达到什么数值时发动机进行大修（ ）。 发动机气缸磨损的检测，主要测量其（） 发动机气缸磨损最大处在气缸孔中（）。 发动机大修是汽车行驶完所规定的修理间隔里程，气缸磨损量已超过极限，即同台发动机只要有一只气缸每100㎜缸径磨损量超过㎜时，应对发动机进行大修（） 发动机大修主要取决于（）。 当发动机气缸磨损到一定程度后，其显著降低（） 发动机气缸磨损有走合磨损阶段，自然磨损阶段和极限磨损阶段所组成。 发动机气缸磨损有走合磨损阶段，自然磨损阶段和极限磨损阶段所组成（） 对四冲程发动机，若发动机温度过低，润滑油粘度（），气缸磨损程度变大。 发动机气缸磨损的主要原因是润滑和温度。 测量发动机气缸磨损时，不需要使用的量具是（）。 发动机气缸内有杂声，需要大修（） 曲轴轴向间隙过大时,会使发动机气缸磨损加剧。 对于具有6个气缸的发动机，（）缸磨损最大。 发动机气缸沿径向的磨损呈不规则的（）。 如发动机不装空滤器,气缸的磨损将增加（） 发动机大修，必须是汽车行驶完规定的修理间隔里程并经过技术鉴定，气缸已达到磨损极限即发动机气缸的最大磨损量达到0.40毫米（特殊情况低于标准0.03毫米）时，应发动机总成进行大修（） 依照我国汽车各总成大修的规定，汽油发动机送大修的条件是：气缸磨损，圆柱度达到（）