国外来证规定分两批装运，我们就必须将货物装在不同航次的两条船上。

阅读下列案例材料，然后回答问题。 我方从国外进口机电设备一批，货物分两批装运，支付方式为不可撤销的即期信用证，每批分另由中国银行开立一份信用证。我方在收到第一批货物后，发现货物品质与合同要求不符，因而要求开证行对第二份信用证下的单据拒绝付款。 试问：我方这样做有道理吗?为什么? 阅读下列案例材料，然后回答问题。 天津某进出口公司向国外出口一批机械设备，货物分两批装运，支付方式为不可撤销的即期信用证，每批分别由国外莱银行开立一份信用证。第一批货物装运后，出口方在有效期内顺利交单并收回货款。进口方在收到货物后，发现货物品质与合同要求不相符，因而要求开证行对第二份信用证项下的单据拒绝付款。 试问：进口方的要求合理吗?为什么? 往同一航次，同一条船上装运货物，因装运港和装运日期不同，且分别签发了不同内容的提单，故应算作分批装运。 中国甲公司从比利时乙公司进口一批建筑材料，支付方式为不可撤销即期信用证，货物分两批装运，信用证由中国银行分两次开出。第一批货物装运后，卖方在有效期内向银行交单议付，议付行审单后议付了货款，开证行也作了偿付。甲公司在收到了第一批货物后，发现货物品质不符合合同规定，要求开证行对第二份信用证项下的单据拒绝付款。为此，下列叙述正确的是哪几项？（　　） 中国甲公司从比利时乙公司进口一批建筑材料，支付方式为不可撤销即期信用证，货物分两批装运，信用证由中国银行分两次开出。第一批货物装运后，卖方在有效期内向银行交单议付，议付行审单后议付了货款，开证行也作了偿付。甲公司在收到了第一批货物后，发现货物品质不符合合同规定，要求开证行对第二份信用证项下的单据拒绝付款。为此，下列叙述正确的是哪几项？（ ） 国外来证规定,交货数量为10 000MT,未表明可否溢短装,不准分批装运,根据《UCP600》规定,卖方发货的() 按惯例，凡装在同一航次及同一条船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不作为分批装运（） 全党自上而下分两批开展“__”主题教育。（填空题）（） 主题教育自上而下分两批进行，总体安排是（）时间 国外来证规定，交货数量为10000吨散装货，未表明可否溢短装，不准分批装运，根据《UCP500》规定，卖方发货的( )。 根据《UCP600》，如果货物在不同时间、不同装运港装上同一航次的船，只要提单注明的装运港、装运日期不同，即使目的港相同，也属于分批装运 货物长度超过所装平车长度而必须按规定使用游车或跨装运送的货物称为货物（） 国外来证规定，交货数量为10000吨散装货，未表明可否溢短装，不准分批装运，根据《UCP600》的规定，卖方发货的( )。 国外来证规定,交货数量为10000公吨散装货,未表明可否溢短装,不准分批装运,根据《UCP600》规定,卖方发货的（） 在不同时间、不同港口将货物装在同一航次、同一艘船上，应视为分批装运 出口大宗商品。如CIF班轮条件成交，我方就必须用班轮来装运货物（） 按国际惯例，凡装在同一航次及同一条船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不作为分批装运论（） 按照国际惯例，凡是装在同一航次及同一条船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不作为分批装运论处 因为在不同时间、不同港口将货物装在同一航次同一条船上，故应算作分批装运。 因为在不同时间、不同港口将货物装在同一航次同一条船上，故应算作分批装运（）