在地形特别困难的条件下设置的车站，会让站、越行站可设在不大于的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动（）

中间站只办理列车的接发、会让、越行（） 会让站、越行站是铁路正线的分界点，一般约为( )。 车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于1‰；在地形特别困难的条件下，( )可设在不大于6‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。 《铁路技术管理规程》路段设计行车速度80km/h区段站最小曲线半径为---，中间站、会让站、越行站一般为、困难为---- 侧向接发正规列车的会让站、越行站、中间站的正线、到发线,均不应小于()号。 中国大学MOOC: 会让站不能实现列车的越行。 ( ) 车站按技术作业分为编组站、区段站、会让站（） 中间站的主要作业包括列车的通过、到发、会让和越行 高速铁路车站分为越行站、中间站、和始发、终到站 高速铁路越行站可设在不大于‰的坡道上（） 与越行站和会让站相比，中间站最大的特点是 高速铁路的车站可划分为越行站，中间站，通过站和编组站。 越行站设置在单线铁路上 会让站分为横列式会让站、纵列式会让站和客货纵列式会让站。 高速铁路、客运专线的车站类型有：越行站、中间站、（）、通过站。 城市建成区内设置一级站确有困难的区域，经论证可设二级站（） 按车站的功能来看，中间站包括单线的会让站和复线的越线站（） 道岔应按设计里程位置铺设。在困难条件下，区段站及其以上车站，特别是咽喉区道岔位置允许最大移动量不大于（　　）。 道岔应按设计里程位置铺设。在困难条件下,区段站及其以上车站,特别是咽喉区道岔位置允许最大移动量不大于()。 用来提高线路通过能力而设的车站，称为会让站或，属于中间站