中间站的主要作业包括列车的通过、到发、会让和越行

区段站和编组站统称为技术站，中间站设置在技术站之间的区段内，它的主要作业任务是：办理列车的接发、会让和通过作业，摘挂列车的调车和装卸作业 中间站的（）主要用于办理列车的会让和旅客列车及摘挂列车在站作业 中国大学MOOC: 会让站不能实现列车的越行。 ( ) 除办理列车的通过、会让和运行外，还办理客货运和调车作业（） 编组站主要办理大量货物列车解体和编组作业。() 列车计长超过到发线有效长时，即为超长列车（） 铁路会让站和越行站的间距一般为( )km。 只办理列车会让、越行业务的车站不是（） 车站应设有配线，并办理列车接发、会让和编组（） 与越行站和会让站相比，中间站最大的特点是 铁路的中间站主要任务是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班以及解体，编组区段列车和解挂列车（） 车站设有站线，供（）到发、会让、编解和取送作业 车辆检修作业是编组站主要作业之一，编组站上的车辆作业包括在到发线进行的（）及不摘车维修 简述中间站（曲线站台）站台岗接发列车作业流程 高速铁路的车站可划分为越行站，中间站，通过站和编组站。 轨道车在中间站停车会让列车时，必须实施制动（） 中间站摘挂列车调车作业占用到发线、正线、机车走行线以及影响接发车进路的调车作业，必须经准许方可进行（） （）区段站主要办理无改编中转货物列车的有关作业，没有列车的改编任务，或只担任摘挂列车的整编作业。 车站应设有配线，并办理列车接发、会让和客货运输业务（） 《铁路技术管理规程》路段设计行车速度160km/h区段站最小曲线半径为---，中间站、会让站、越行站---、困难为---