《普规》规定：在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。

中间站只办理列车的接发、会让、越行（） 会让站、越行站是铁路正线的分界点，一般约为( )。 《普速铁路线路修理规则》在困难条件下，站线上的轨距加宽可按递减（） 《铁路技术管理规程》路段设计行车速度80km/h区段站最小曲线半径为---，中间站、会让站、越行站一般为、困难为---- 侧向接发正规列车的会让站、越行站、中间站的正线、到发线,均不应小于()号。 中国大学MOOC: 会让站不能实现列车的越行。 ( ) 站线上的轨距加宽在困难条件下可按递减 普规规定：营业站分为（ ）、货运站、客货运站。 在困难条件下，站线上的轨距加宽可按３‰递减（） 中间站的主要作业包括列车的通过、到发、会让和越行 普规规定：车站按技术作业分为（ ）、区段站、中间站 高速铁路越行站可设在不大于‰的坡道上（） 在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按2‰递减（） 在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按2‰递减（） 与越行站和会让站相比，中间站最大的特点是 会让站分为横列式会让站、纵列式会让站和客货纵列式会让站。 普规规定：编组站、区段站和电源可靠的其他车站，采用（　　　　）。 曲线轨距加宽递减，在困难条件下，站线上的轨距加宽可按递减（） 普规规定：在地形、地物影响视线的地方，（ ）、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200 m。 车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于1‰；在地形特别困难的条件下，( )可设在不大于6‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。