“充气缓解”位时，中继阀具有自行补风功能，其动作灵敏度为（）

F8型分配阀主阀缓解灵敏度差的原因有哪些 型分配阀在充气缓解位时，制动管向充风（） 继电器动作功率愈小，其灵敏度越高。 双阀口式中继阀有哪几个作用位置？有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位、共有五个作用位置 当自动制动阀手柄置运转位置时中继阀呈缓解充气位，总风管3向制动管2充风至定压，当手柄置于过充位时，中继阀能使制动管得到比规定的压力高30～40Kpa，加快制动管的充气速度，自动制动阀手柄回到运转位时，制动管2的过充压力，不会引起机车车辆的自然制动（） 对于安全阀应定期效验其灵敏度。 分配阀主阀在阶段缓解时，为了使主阀加快缓解，副阀能把工作风缸的压力空气降一部份到降压风缸去，从而提高主阀的缓解灵敏度（） 紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为（ ）。 109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风 紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为（） 剩余动作电流小于或等于0.03A位高灵敏度RCD（） 试述双阀口式中继阀“过充位”快速充风的动作过程 列车制动机试验中的缓解感度试验可以检查制动阀的灵敏度（） 型空气控制阀具有充气及缓解位、减速充气及缓解位、常用制动位、和紧急制动位等五个作用位置（） 继电器的动作功率越小，其灵敏度越（） 双阀口式中继阀缓解充气位时，当自阀手把由过充位移置运转位时，过充风缸内的压力经体上的Φ0.5mm小孔缓慢排向大气（） 双阀口式中继阀缓解充气位时，当自阀手把由过充位移置运转位时，过充风缸内的压力经体上的Φ0.5mm小孔缓慢排向大气（） 双阀口式中继阀有充气、缓解两个作用位置（） 双阀口式中继阀缓解充气位时，列车管得到比规定的压力高的过充压力（） 109分配阀主阀部在“制动”位时为了提高主活塞的动作灵敏度，设计上采用了哪些措施？