ＡＴＦ液压油温度传感器主要由一个具有负温度系数的可变电阻构成，其温度升高电阻()。

温度传感器Pt100具有负温度系数特性（） 负温度系数热敏电阻式水温传感器，随着温度的下降电阻值（） 负温度系数热敏电阻式水温传感器随着温度的上升电阻值（） 负温度系数热敏电阻式水传感器随着温度的上升电阻值下降。（） 进气温度传感器是一个具有正温度系数的热敏电阻。 PT100传感器是可变电阻器，随着温度的增加电阻器的阻值（）。0℃下电阻值为（）Ω。 自动变速器机油温度传感器是一个（）电阻。 燃油传感器最常用的形式是可变电阻（） 燃油油量传感器一般采用负温度系数的热敏电阻。（ ） 太阳辐射传感器常采用的是负温度系数的热敏电阻式的传感器。 发动机冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻，其阻值在大约25度时约为（） 汽车上普遍采用负温度系数的热敏电阻做成的传感器，来检测各种温度（） 水温表传感器多采用负温度系数电阻，其特性是：温度越高，电阻越（ ），导致电流越（ ） 当发动机冷却液温度较低时,传感器负温度系数热敏电阻阻值较大 A5发动机冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻，其阻值在80度时约为（） 采用可变电阻式机油压力传感器，当油压降低时传感器的电阻值增大（） 关于可变电阻式传感器的浮子，下列说法正确的是（） 电热式燃油表，当邮箱无油时，传感器可变电阻（ ） 机油压力传感器的内部有一个可变电阻，一端输出信号，另一端（） 水温传感器是一个正温度系数的热敏电阻。（）