凸轮轴正时齿轮的齿数为曲轴正时齿轮齿数的1倍。（）

曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（） 曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。 发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮按()装配。 曲轴正时齿轮与凸轮轴齿轮的传动比为2:1。() 曲轴正时齿轮与配气凸轮轴正时齿轮的传动比是（） 发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是2:1（） 发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。 曲轴正时齿数仅为凸轮轴正时齿数的一半。 发动机凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮按装配记号啮合，目的是保证（）。 凸轮轴的正时齿轮上有正时标记，装配时必须与曲轴正时齿轮上的正时标记正，以保证气门准时开闭（） 气门的启闭是用凸轮轴来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动（） 凸轮轴正时齿轮属于（）的部件。 凸轮轴正时齿轮的作用是（） PT泵装在柴油机的右侧，是由曲轴正时齿轮通过配气凸轮轴正时齿轮来驱动的（） 气门的启闭是用凸轮轴上的凸轮来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动（） 凸轮轴上装正时齿轮的键槽损坏，允许另开新槽，但正时齿轮上正时记号不变（） 发动机工作时，曲轴正时齿轮带动（），使凸轮轴转动。 为了保证定时供油和配气，必须按标记装配凸轮轴齿轮、喷油泵传动齿轮、曲轴正时齿轮。 为了保证定时供油和配气，必须按标记装配凸轮轴齿轮、喷油泵传动齿轮、曲轴正时齿轮（） 玉柴发动机的油泵齿轮、凸轮轴齿轮与惰齿轮齿数不一样，这是为了：（）