地下站为7道岔，地上站为9道岔（）

道岔侧向允许通过速度中7号道岔速度（），9号道岔允许通过速度（） 正线及辅助线采用9号道岔，场段线采用9号道岔，其中试车线采用7号道岔（） 7号道岔和９号道岔侧向通过速度为km/h（） 7号道岔侧向通过速度;9号道岔侧向通过速度（） 昆明地铁正线采用钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用9号道岔外，其他均采用50kg/m钢轨的7号道岔 地下站班组做好各自道岔的保障工作，并按就近原则支援其他班组故障处理及扫雪工作（） 7号9号道岔侧向构造速度（） 正线采用9号道岔，车辆段采用7号道岔，轨距为1435mm（） 正线采用的9号道岔，均为双转辙机牵引。车场、基地采用7号道岔，禄口新城南基地试车线为60kg/m钢轨，与其接轨的道岔为60kg/m的9号道岔。9号道岔的侧向过岔速度为35km/h，7号道岔的侧向过岔速度为30km/h（） 昆明地铁正线采用60kg/m钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔外，其他均采用{50kg/m}钢轨的7号道岔 7号道岔侧向通过速度：25Km/h;9号道岔侧向通过速度Km/h（） 9号线列车侧向通过地下段道岔限制速度为km/h（） 道岔侧向允许通过最高速度：7号道岔侧向允许通过最高速度，9号道岔侧向允许通过最高速度为（） 7号道岔侧向通过速度：20Km/h;9号道岔侧向通过速度：25Km/h（） 7道岔侧向通过道岔速度为？（） 6号线一期正线、配线（9号）单开道岔，车辆段内采用（7号）曲线尖轨道岔 正线采用60kg/m钢轨的9号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为；车场线采用50kg/m钢轨的7号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为（） 正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（）kg/m钢轨及9号（）道岔，车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔 在场段ZDJ9道岔检修中，道岔开程为（） A-D-F-001222预铺道岔整组道岔要搭设7~9个架台，架台枕木垛间距一般为（）m（）