6号线一期正线、配线（9号）单开道岔，车辆段内采用（7号）曲线尖轨道岔

6号线一期正线、辅助线采用60kg/m钢轨9号（） 正线、辅助线和车场试车线采用kg/m钢轨和号单开道岔（） 2号线正线及辅助线采用60kg/附轨的7号道岔，蜀山车辆段车场线采用50kg/闪轨的9号道岔（） 正线及试车线钢轨通常采用（）kg/m钢轨及（）号单开道岔。 正线及试车线钢轨通常采用（）kg/m钢轨及（）号单开道岔 正线采用9号道岔，车辆段采用7号道岔，轨距为1435mm（） 5号线正线、辅助线及中州大道车辆段道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔（） 正线、辅助线采用60kg/m的9号道岔，车辆段/停车场采用50kg/m的7号道岔（） 2号线正线及辅助线采用60kg/m钢轨的7号道岔，蜀山车辆段车场线采用50kg/m钢轨的9号道岔。A.对B.错（） 昆明地铁正线、辅助线（配线）采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 昆明地铁正线、配线采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 一号线车场线（试车线、莲兵线除外）采用50kg/m钢轨7号单开道岔，道岔侧向允许通过最大速度25km/h（） 南昌地铁1号线正线采用号道岔，定修段采用号道岔（） 车场线（试车线除外）采用50kg/m钢轨号单开道岔（） 车辆段内除试车线，采用号道岔（） S9号线正线采用50KG/M钢轨的7号道岔。( ) 车场线（试车线、lian兵线除外）采用50kg/m钢轨7号单开道岔，道岔侧向允许通过最大速度（） 正线和试车线均采用kg/m钢轨和号单开AT曲线型尖轨道岔（） 7号线正线、辅助线及车辆段道床分别采用（） 3号线正线.辅助线采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（）