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16号线道岔发生挤岔后不能自动恢复,必须经人工将锁闭铁复位后表示接点才能重新接通()

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16号线道岔发生挤岔后不能自动恢复,必须经人工将锁闭铁复位后表示接点才能重新接通()
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判断题
16号线道岔摩擦联结器摩擦力过大及道岔密贴力过大为道岔4mm锁闭的常见原因()
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单选题
复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后,禁止机车车辆移动,须经()部门检查后再确定处理办法
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多选题
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判断题
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判断题
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判断题
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单选题
已单锁的道岔,当系统掉电恢复后,道岔的锁闭状态信息()
A.自动恢复 B.不能自动恢复 C.需人工恢复 D.无表示
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主观题
道岔被挤后,应有挤岔表示,转辙机()恢复前,不能再转换道岔
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多选题
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A.进路锁闭 B.区段锁闭 C.人工单独锁闭 D.引导总锁闭 E.人工封锁道岔
答案
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现场人工手摇道岔不能机械锁闭且未加钩锁器时?() 凡用于正线道岔尖轨、心轨的转辙机,表示杆必须具备锁闭功能() 地铁2号线正线及辅助线道岔采用ZDJ-9锁闭机牵引转辙机() 道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工单独锁闭或其它锁闭时,拒绝向该道岔发控制命令() 正线道岔J1的锁闭量要求是__ 可剂型和不可剂型在道岔挤岔后都可以人工现场恢复() HMI排列进路时,当进路终端离前方道岔尖端距离太近,为避免列车冲过信号机发生挤岔现象,特将该类道岔征用锁闭,该锁闭方式为进路锁() HMI排列进路时,当进路终端离前方道岔尖端距离太近,为避免列车冲过信号机发生挤岔现象,特将该类道岔征用锁闭,该锁闭方式为进路锁。改正:进路锁改为逻辑锁() 引导总锁方式的引导信号不检查道岔位置、不锁闭进路,由人工将道岔单操到适当位置,对失去表示的道岔必须按规定施行人工加锁() 联锁道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工单独锁闭、引导总锁闭、过走防护锁闭。一经锁闭的道岔可通过总人解解锁() 接地继电器上装有锁闭装置,因经动作后不能自动恢复正常状态() 现场人工手摇道岔不能机械锁闭且未加钩锁器时,列车正常越过() 现场人工手摇道岔不能机械锁闭或加钩锁器时,列车限速越过() 信号开放后,道岔应锁闭,不能再转动() 16号线上泉车辆段道岔采用ZDJ-9---锁闭---机牵引转辙机() 道岔闭锁方式有以下几种方式:ATS的进路锁闭、单锁/人工预留锁闭、钩锁器锁闭。 道岔闭锁方式有以下几种方式:ATS的进路锁闭、单锁/人工预留锁闭、钩锁器锁闭() 手摇道岔时,听到“咔嚓”落槽声说明道岔A.人工锁闭B.电气锁闭C.内锁闭D.外锁闭() 当正线信号系统掉电恢复后,道岔的锁闭状态信息() 当发生挤岔时,防护该进路的信号机应[[]][[]],被挤道岔未恢复之前,有关信号机不能自动开放
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