应急门打开90°可自动关闭（）

除非因列车停车位置超出误差范围而使用应急门，任何正常行车状态下，严禁打开应急门；一经应急使用后，必须确认关闭并锁紧，严禁使用异物阻挡应急门关闭（） 门单元工作正常时，人工操作打开滑动门后15秒后将[[自动关闭]] 门体正常运行时，站台手动解锁打开滑动门后秒钟，将自动关闭（） 操作PSL开门：插入APT钥匙，转向门关闭位，并在门关闭位停顿 ( ) ，再转到门打开位，并在门打开位保持，确保站台门全部打开。 打开渣仓排渣门时，先按下排渣门关闭按钮，等密封圈放气指示灯亮才可打开排渣门。 打开渣仓排渣门时，先按下排渣门关闭按钮，等密封圈放气指示灯亮才可打开排渣门（） （）#之间的风箱装有气动操纵应急门，当风箱内的温度达到预设值时，该应急门自动打开。 端门和应急门门状态指示灯设置一个灯体：黄灯。当端门或应急门打开时，门状态指示灯黄灯；当端门或应急门完全关闭时，门状态指示灯（） 门模式中列车车门到站自动打开，需要司机手动关闭的模式为（） 列车门的打开和关闭方式有门手动打开，自动关闭（） 当二号线全高应急门的打开角度不足90度时，会（） 当汽轮机主汽门关闭，或发电机油开关跳闸时，自动关闭抽汽逆止门，同时打开凝结水再循环门（） 欧特美自动拉门正常关闭：门开启后,延续,门自动关闭（） 当应急门打开，乘客被疏散后，应急门处于状态（） 应急门可向站台侧旋转90°平开，能定位保持在90°开度，不应自动复位（） 当乘客启动位于门板两侧的按钮时，内端门打开，经过（）秒延时，内端门自动关闭。门在5秒钟之后将会自动关闭。关闭循环将会自己重复5次。如果门仍旧不能关闭，就会给出“故障”信号，操作将会中断120秒钟。 在站台侧，由工作人员使用钥匙开启。应急门只能从轨道侧向站台方向开启，开启角度为°，打开后将保持开启状态，不会自动关闭（） 车门与站台门不能实现联动，列车进站停稳车门由打开、站台门由打开，列车出发站台门由关闭、车门由关闭（） 应急门门框的上部装有电机，具有足够大的力，保证应急门在手动开启后能够自动复位关闭。（ ） CRH2型动车组内端门关闭一半又自动打开故障处理错误的（）