设计行车速度200~250km/h线路钢轨轨顶面擦伤深度大于mm视为重伤

线路允许速度vmax≤120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm时为重伤钢轨 在线路直线地段，两股钢轨顶面应位于同一水平。在线路曲线地段，应根据和实测行车速度，在外股钢轨钢轨合理设置超高（） 设计行车速度为300～350km/h时,单线隧道内轨顶面以上净空面积不应小于（） 轨顶面擦伤深度超过（）mm时，为重伤钢轨 线路允许速度上V≤120km/h,钢轨顶面擦伤深度超过mm时为轻伤钢轨（） 线路允许速度大于120Km/h的线路上，钢轨顶面擦伤深度超过1mm时，视为钢轨（） 在线路直线地段，两股钢轨顶面应位于同一水平。在线路曲线地段，应根据和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高（） 钢轨轻伤的判断标准为轨顶面擦伤深度超过（） 允许速度大于120 km/h的线路上,钢轨顶面擦伤深度超过11mm时,视为钢轨 （1mm ）（） 线路允许速度小于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到,应及时修理或更换（） 高速铁路有砟线路速度等级为200～250km/h钢轨顶面擦伤mm为轻伤（） 时速250～350km/h高速铁路，钢轨轨顶面擦伤深于纳入钢轨病害整治（） 钢轨顶面擦伤的重伤标准：容许速度大于120km／h的线路深度超过lmm，其它线路超过2mm（） 发生胀轨跑道时无降温条件或降温无效,应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力,整正线路,夯拍道床,首列放行列车速度不得超过,并派人专人看守、整修线路,逐步提高行车速度（） 发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时,应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力,整正线路,夯拍道床,首列放行列车速度不得超过,并派专整修线路,逐步提高行车速度。h（） 在小半径曲线，（），钢轨顶面擦伤严重等地段，应单独布置轨条 线路允许速度小于km／h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到1～2mm，应及时修理或更换（） 高速铁路有砟线路速度等级为200～250km/h钢轨顶面擦伤深度大于mm为重伤（） 钢轨重伤标准中，钢轨轨端或顶面剥落掉块的长度，深度以及钢轨轨顶擦伤的深度分别是怎样规定的？ 200km/h～250km/h钢轨轨顶面擦伤深度大于为重伤（）