列车牵引网络控制系统划分（）级、（）级和传动级。

简述列车牵引网络控制系统的工作过程。 微机控制系统采用三级分级结构：包括人机对话、特性控制级（）。 典型的列车网络控制系统基本上采用（）总线和（）总线的两级分层网络结构。 昆明地铁电客列车牵引控制系统主要完成列车有关牵引的控制指令及状态的给出、传输，实现列车牵引顺序逻辑控制、电传动系统故障保护和列车控制等功能（） 列车网络控制系统具有列车控制、__和__功能 串级均匀控制系统和串级控制系统不同点在于（） 采用分布式控制技术，划分为三级网络：列车控制级、车辆控制级和局部总线级（） 交通信号控制系统的典型结构划分为3级,包括：中央控制级、以及路口控制级（） 列车网络控制系统具有列车控制、监督和功能（） CTCS-3级列车运行控制系统的控制原理 列车牵引控制系统，它由司机控制器、各指令开关、有接点控制电路、传动控制单元及列车控制和诊断系统等构成（） 简述CTCS-2级列车运行控制系统的控制原理 CTCS-3级具备CTCS-4级功能的列车运行控制系统（） 列车控制与监控系统（TCMS）采用分布式控制技术，划分为两级：列车控制级、{|*|}。 CTCS-2级是基于的列车运行控制系统（） TCMS采用分布式控制技术，划分为三级网络列车级、车辆级和局部级（） TCMS采用分布式控制技术，划分为三级网络：列车控制级、车辆控制级和局部总线级，以上说法是否正确（） 串级均匀控制系统结构形式与串级控制系统相同，它与串级控制系统有区别也有相同的地方，相同是（）；（） 串级控制系统主回路是（）控制系统。 CRH3C型动车组的和控制级以及子系统和（安全回路、列车控制线路）形成了列车总体控制系统（）