7号线列车通信网络划分为列车控制级、车辆控制级两级，其中，列车级总线使用（）

列车控制与监控系统（TCMS）采用分布式控制技术，划分为两级（ ）。 列车控制级总线和车辆控制级总线均采用通信介质的MVB（） TCMS采用分布式控制技术，划分为三级网络列车级、车辆级和局部级（） S9号线列车的控制等级分为以下三种:IXL联锁级、ITC点式列车控制级、CTC连续式列车控制等级。( ) TCMS 采用分布式控制技术，划分为两级（）（摘自长沙市轨道交通2号线列车控制和诊断系统使用维护说明书/维修手册） .井下基本控制导线分为7″和15″两级，采区控制导分为（）（）两级。 列车牵引网络控制系统的车辆级和传动级各有什么功能？ 列车控制级别分为：连续列车控制级、点式列车控制级、联锁控制级。 列车控制级别分为：连续列车控制级、点式列车控制级、联锁控制级（） 苏州地铁1号线列车通信网络结构为（） 列车通讯和控制系统采用__总线控制系统，是一套总线网络控制的车载计算机系统，划分为两级：__、__ 典型的列车网络控制系统基本上采用（）总线和（）总线的两级分层网络结构。 防淹门采用三级监视两级控制方式。两级控制即（） TMS系统包括列车级、车辆级和子系统级三级控制（） 合肥地铁1、2号线BAS系统进行两级管理、三级控制。两级管理指的是（） 列车控制级总线和车辆控制级总线均采用的MVB多功能车辆总线（） 防淹门采用三级监视两级控制方式，三级监视为，两级控制为（） DTECS系统的TCN两级网络控制包括（） 合肥地铁1、2号线ISCS采用两级管理、三级控制的结构体系。两级管理分别是（） 现正线信号控制分为“两级控制、三种状态”，其中两级控制分为和