昆明地铁电客列车牵引控制系统主要完成列车有关牵引的控制指令及状态的给出、传输，实现列车牵引顺序逻辑控制、电传动系统故障保护和列车控制等功能（）

昆明地铁电客列车牵引电动机额定功率为（） 昆明地铁电客列车使用紧急牵引模式限速25km/h运行（） 昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先（） 昆明地铁3号线电客列车零速时总风压力低于bar，列车发生牵引封锁（） 昆明地铁电客列车牵引电机和齿轮箱之间力的传递由来实现（） 昆明地铁3/6号线电客列车三个BCU通讯故障后，列车将出现牵引封锁（） 昆明地铁电客列车当需要从ATO模式降至ATP模式时，司机应将牵引/制动手柄放置牵引位（） 昆明地铁电客列车制动控制单元（BCU）控制电制动（） 昆明地铁电客列车“列车激活”开关属于（） 列车牵引控制系统主要由等构成（） 昆明地铁电客列车施加电制动时，如果线网电源系统能吸收能量的话，牵引逆变器便能将列车上产生的减速能量反馈给供电网络（） 昆明地铁电客列车采用车（） 昆明地铁电客列车方向手柄用于控制列车的运行方向，有位置（） 昆明地铁电客列车具备驾驶模式（） 昆明地铁首期电客列车受电方式：（） 昆明地铁电客列车制动模式有（） 昆明地铁电客列车保护电压为（） 昆明地铁电客列车采用A型6辆编组列车（） 昆明地铁电客列车高速断路器的分断控制主要由实现（） 昆明地铁电客列车制动自检失败时，列车允许出库（）