通过旅客列车的技术检查发现轴温超过外温时摘车处理（）

下列哪些是通过旅客列车技术检查作业范围（） 轴温超过外温加时、站折返的列车须开盖检查，发现轴承零件破损、油脂变质、混砂、混水、混有金属粉末等异状，不能保证行车安全时应做摘车修理（） 旅客列车摘车临修故障处理时间原则上不得超过小时（） 旅客列车技术速度是指 所有编入旅客列车车辆都须装有轴温报警装置（） 所有编入旅客列车车辆都须装有轴温报警装置（） (76345)哪些旅客列车应装有轴温报警装置？ [224120335](5.0分) 25T型客车带__的轴端轴温高,超过外温43℃时，观察运行；外温+60℃或绝对温度超过90℃，应停车检查 旅客列车技术状态交接簿简称（） (76264)旅客列车采用轴温监测与报警装置,需在每节客车安装( )个轴温传感器。 [222110235](1.0 分) 旅客列车途中摘车有哪些规定? (76089)车间干部应 ( )检查《旅客列车技术状态交接簿》(车统—181)情况并签字。[913120102](1.0分) 客列检通过对旅客列车技术检查规定：复式闸瓦制动缸活塞行程的运用限度时mm（） 快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，须摘车处理（） 客列检通过旅客列车技术检查作业范围是：在列车与车辆乘务员进行车辆技术状态交接（） 列车运行途中因轴温报警停车后，车辆乘务员须对车辆全车轴温进行点温，当轴箱温度达到90℃（绝对温度）或外温加60℃时，对列车采取自然凉轴措施，待全车轴温温度均低于外温加45℃后，列车限速运行至就近前方站停车，进行甩车处理（） 列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，列车限速（）运行至就近前方站停车，进行甩车处理 车辆乘务员在出乘前应按技术作业过程对列车进行检查，核对并签认《旅客列车技术状态交接簿》（车统—181）故障的处理情况；负责尾部的整修和摘挂；参加始发列车的。《铁路客车运用维修规程》（） 在旅客列车上须设置集中式轴温报警装置，按规定设置旅客列车尾部安全防护装置（以下简称KMS）（） KZS/M-Ⅰ型轴报器当某一车厢某一轴位的轴温超过环温40 ℃，或轴温达到（）时，全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温，蜂鸣器鸣叫且超温轴的轴温数据和报警指示灯闪烁