(76031)客车轴温达到90 ℃或超过外温加( )时摘车处理。[913120101](1.0分)

25T型客车带__的轴端轴温高,超过外温43℃时，观察运行；外温+60℃或绝对温度超过90℃，应停车检查 客列检检车员对通过旅客列车发现客车轴温超过外温加45℃时，要通知车辆乘务员重点监控并预报前方客列检重点检查，站折返列车须开盖检查，发现等异状，不能保证行车安全时，应做摘车修理（） 列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理；当达到90℃（绝对温度）或THDS预报激热时，列车须立即采用常用制动停车，停车后采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，限速km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理（） 通过旅客列车在客列检检查时，轴温达到摘车处理（） 客列检对轴温超过外温的站折返车辆须开盖检查，发现轴承、油脂有异状不能保证安全时应作摘车处理（） 动车组发生轴温报警时随车机械师下车对热轴车辆全车轴箱进行点温，当轴箱温度达到90℃时，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，列车限速km/h运行至就近前方站请求救援（） 列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，列车限速（）运行至就近前方站停车，进行甩车处理 通过旅客列车的技术检查发现轴温达到时，摘车处理（） 车轴、车轴轴箱温升超过规定或有异响时，工程车禁止使用（） 客列检对通过旅客列车进行技术检查时，如发现轴温达到时摘车处理（） 热轴列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速运行至就近前方站停车，进行甩车处理（） 轴温超过外温加时、站折返的列车须开盖检查，发现轴承零件破损、油脂变质、混砂、混水、混有金属粉末等异状，不能保证行车安全时应做摘车修理（） 《运规》中轴温超过外温加℃时，终到后由库列检进行开盖检查（） 热轴列车监控运行期间，当达到90℃（绝对温度）或THDS预报激热时，列车须立即采用常用制动停车，停车后采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，限速运行至就近前方站停车，进行甩车处理（） 轨道车运行时，中间换向箱的温升不超过,车轴齿轮箱温升不超过50℃ 客车轴温报警器在库内处理故障注意事项是什么？（） BSP客车轴端接地装置对车轮轴承的温升增加不应超过（） 客车轴温报警仪主要作用是防止客车发生（）事故。 动车组运行途中，当拖车、控制车轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃时确认非误报时，通知司机限速（60）km/h运行至前方站停车，并告知司机热轴侧避开停靠高站台侧 列车因热轴监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，如何处置