滚装客船破仓稳性的衡量标准应满足（）的要求。

滚装客船在（）方面的最低要求应满足（）。 滚装客船在（）方面的最低要求应满足（） 滚装客船汽车仓通风次数要求至少为（） 对于大中型客船，GM的选取除满足初稳性外，还应主要从满足破舱稳性考虑。 滚装客船汽车仓排水孔在（）应保持畅通 滚装客船航行时汽车仓通风应采用（）通风 滚装客船首倾和过大的尾倾都会造成稳性的恶化，其原因是（）所以滚装客船要求有合适的吃水差。 滚装客船首倾和过大的尾倾都会造成稳性的恶化，其原因是（）所以滚装客船要求有合适的吃水差 滚装客船要求禁止首倾的出现，因为首倾会导致稳性的恶化。 滚装客船要求禁止首倾的出现，因为首倾会导致稳性的恶化（） 滚装客船初稳性高度GM值过大，对船舶安全来讲如何（） 滚装客船汽车仓通往机仓、住仓过道门槛的高度（） 滚装客船汽车仓往往采用（）骨架式结构 滚装客船汽车仓内有排水系统，其排水孔（）应畅通 滚装客船与客船在抗沉性方面的要求相同即：（） 滚装客船的稳性高度越低，船速越快，旋转产生的横倾角（） 滚装客船汽车仓内排水孔位置，应用（）符号标志 滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构。 滚装客船的汽车仓往往采用横骨架式结构。 滚装客船汽车仓内设有固定灭火系统是（）