滚装客船破仓稳性横向浮态衡准即横向对称进水，破仓初稳性高度GM值应不小于（）

滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁和一般客船比其横向强度较弱（） 滚装客船的汽车仓往往采用横骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁和一般客船比其横向强度较弱（） 对于大中型客船，GM的选取除满足初稳性外，还应主要从满足破舱稳性考虑。 稳性校核的内容的初稳性高、极限静倾角、稳性衡准数。（） 稳性校核的内容的初稳性高、极限静倾角、稳性衡准数（） 滚装客船初稳性高度GM值过大，对船舶安全来讲如何（） 滚装客船汽车仓内有排水系统，若汽车仓水密门大量进水，则（）将仓内积水排出。 滚装客船汽车仓内有排水系统，若汽车仓水密门大量进水，则（）将仓内积水排出 船舶最小许用初稳性高度是指：同时满足船舶稳性基本衡准指标时对初稳性高度的（） 核算单体客船破舱稳性时的假定破损范围为： 船舶稳性从不同的角度可分为①破舱稳性和完整稳性;②初稳性和大倾角稳性;③动稳性和静稳性（） 当船舶重心与浮心重合时,横向微倾后的初稳性高度GM（） 客船分舱和破舱稳性常规计算的目的是什么？ 单体客船破舱稳性计算时，假定的纵向破损范围为（） 船舶分舱和破舱稳性是指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定浮态和()的能力。 我国海船建造规范在船舶完整稳性中对动稳性衡准的要求，稳性衡准数K应（） 滚装客船汽车仓通往机仓、住仓过道门槛的高度（） 稳性衡准数是的指标（） 稳性衡准数要求为()。 过大的初稳性高度GM值，对滚装客船在风浪中航行会出现（）现象