在行车制动系统失效的情况下，保证车辆仍能实现减速或停车的制动系统是（）。

在列车已设置进路的情况下，列车控制系统仍能重设进路，保证列车运行（） 车辆行车制动失效后可使用驻车制动器减速停车，但不可将操纵杆一次性拉紧。 车辆制动系统失效或不灵活均不得开车。 通过操纵制动踏板来控制气压式行车制动器使车辆减速或停车的制动方式称为气制动。 变配电所监控系统在站控层及网络层失效的情况下仍能独立完成设备间隔的（）功能。 对起间隔制动作用的车辆减速器的一般要求是制动力要大，在任何情况下均能对车辆进行有效的制动（） 行车中当驾驶人意识到爆胎时，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速，逐渐平稳地停靠于路边。 行车中当驾驶人意识到爆胎时，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速，逐渐平衡地停靠于路边。 下坡时制动突然失效后，在不得已的情况下，可用前保险杠侧面撞击山坡或固定物，迫使车辆停住。 下坡路行车中制动突然失效（可利用避险车道减速停车）（） 在超员（AW3）情况下，常用制动平均减速度（） 在超员（AW3）情况下，安全制动平均减速度（） 在超员（AW3）情况下，安全制动平均减速度 下坡路制动失效后，在不得已的情况下，可用车身侧面擦撞山坡，迫使机动车减速停车。 下坡路制动失效后，在不得已的情况下，可用车身侧面擦撞山坡，迫使机动车减速停车。（ ） 行车中当驾驶人意识到爆胎时，应在控制住方向的情况下，轻踩制动踏板，使车辆缓慢减速逐渐平稳地停靠于路边。（ ） 行车中当驾驶人意识到爆胎时，应在控制住方向的情况下，轻踩制动踏板，使车辆缓慢减速逐渐平稳地停靠于路边（） 地面行政通信系统应配备后备电源系统，保证在交流供电电源长时间停电情况下仍能正常工作（） 在满载情况下，扶梯主制动器失效时，辅助制动器应能可靠制动（） 驾驶机动车在下坡行驶中制动突然失效时，在不得已的情况下，可用车身碰擦护栏减速停车。