在列车已设置进路的情况下，列车控制系统仍能重设进路，保证列车运行（）

ATS系统根据列车位置、列车目的地及联锁进路表,（）并生成进路控制命令发送至联锁,实现进路的（）。 正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁会自动解锁进路，不需人工取消进路。1.0.改正（） ATS子系统对列车进路的控制包括（） 当进路处于接近锁闭而列车未驶入进路的情况下需要解锁时，只能通过 解锁进路。 进路模式设置为AU，列车模式设置为人工，列车前方进路也可以自动触发（） 分散自律控制模式下，车次号乱码的情况下，列车进路不能自动触发（） 中心级控制为全自动的列车监控模式，在该模式下，列车进路设置命令由自动进路设定系统发出，其信息来源于时刻表和列车运行自动调整系统（） ATS系统根据列车位置、列车目的地及联锁进路表,自动触发并生成进路控制命令发送至联锁,实现进路的（）。 将进路模式设置为人工，在此模式下，系统仍会根据列车DID自动触发相应进路（） 在正常接车情况下，须在列车占用股道停稳30S后，才准许延续进路自动解锁；当列车占用延续进路后，延续进路不得解锁（） 进路区段内已有列车占用，可对该进路进行禁止设置，但不会对该列车生效，只对后续列车生效（） 遇下列哪些情况时，列车进路不能自动触发，系统给出提示，选择强制执行后，方能形成进路（） 杭州地铁2、4号线ATS子系统根据赋予列车的自动为列车选排进路，实现进路的自动控制 ATS设置进路模式为AU，列车模式为人工，列车前方进路也可以自动触发（） 调度员对列车进路有控制权，对调车进路无控制权.而车站对调车进路有控制权，对列车进路无控制权.上述属控制方式（） 列车运行控制系统在任何情况下可防止列车无行车许可运行和超速运行，包括列车超过进路允许速度，列车超过线路结构规定的速度，列车超过机车车辆构造速度，列车超过，列车超过铁路有关运行设备的限速（） 进路包括列车进路和调车进路。列车进路包括接车进路、发车进路和通过进路，延续进路为调车进路的一部分（） 列车进路分为接车进路和发车进路（） CTC在中心操作方式调度员对列车进路有控制权，对调车进路无控制权。而车站对调车进路有控制权，对列车进路无控制权（） 是根据列车占用情况及进路状态向所管辖列车发出行车许可和列车控制信息（）