行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应相互独立

用驻车制动装置时驻车制动力总和不得小于该车整车质量的（）。 汽车制动系一般包括（）、驻车制动装置。 制动装置的形式有驻车制动器和（）。 汽车制动系一般包括（）、驻车制动装置 驻车制动使用电子控制装置时,锁止装置应为纯机械装置，发生断电情况锁止装置仍应保持持续有效（） 一般汽车制动系包括（）和驻车制动装置。 机动车及挂车必须设置与挂车制动装置相联系的行车制动装置。 对加装肢体残疾人操纵辅助装置的汽车，应通过操纵辅助装置检验制动性能。检验驻车制动性能时驻车制动辅助手柄的操纵力应不大于（）N。 电子控制式驻车制动器起步时必须手动解除驻车制动器制动状态（） 教练车(三轮汽车除外)及自学用车的行车制动应装备有副制动装置。副制动装置应安装牢固、动作可靠，保证教练员在行车过程中能有效地控制机动车减速和停车。 驻车制动装置都是用手进行操纵的（） 驻车制动的控制装置的安装位置应适当，其操纵装置应有足够的储备行程（开关类操作装置除外），一般应在操纵装置全行程的以内产生规定的制动效能（） 各车制动控制装置检测自车的，传送给TCMS装置，TCMS装置根据数据进行必要制动力的计算（） 一辆汽车至少要有两套各自独立的制动系统，就是行车制动系和驻车制动系 车轮制动器可用于行车制动和驻车制动 解除液控盘式刹车驻车制动时，应先解除工作钳制动，再控制安全钳制动 一般汽车制动系至少装有两套各自独立的制动机构，一套是行车制动装置，主要用于汽车行驶时的减速和停车；另一套是驻车制动装置，主要用于停车后防止汽车滑溜。 动车组采用电气指令式制动系统，各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成，并且在制动控制装置内具有（）功能。 DK-1制动逻辑控制装置为电空制动机的电路集成控制装置（） 驻车制动装置用于汽车行驶时减速或停车。（）