整体道床有、减振垫浮置板道床式及普通整体道床三种（）

钢弹簧浮置板道床的主要作用是隔振（） 整体道床有及两种（） 正线及辅助线为整体道床，车辆段为碎石道床及整体道床。 道床一般有碎石道床和整体道床两种，地铁和轻轨系统区间隧道内一般采用整体道床。() 专门为轨道减振而设计的由钢弹簧支座和混凝土浮置板组成的道床叫做 。 正线隧道及高架为整体道床，正线地面为碎石道床，场段线路库外为碎石道床，库内为整体道床（） 正线、道岔区段采用长枕埋入式整体道床；出入厂线为碎石道床，车厂线为整体道床（） S9号线正线为长轨整体道床及碎石道床,基地道岔区为碎石道床、库内为整体道床。( ) 正线及配线均采用短轨枕式整体道床，车场线路均为（车场库内线路为整体道床）（） 浮置板是浮置板减振道床中的一个重要支承和传力板块，它直接承受上部重力、牵引力及其制动力，以达到减振降噪目的（） 正线采用整体道床，场段库外采用碎石道床、库内采用整体道床（） 矩形隧道整体道床整体道床顶面宽度为（） 正线及辅助线均采用短轨枕式整体道床，车场线路均为（车场库内线路为整体道床）（） 正线为整体道床，场段线路库外为碎石道床，库内为整体道床。（ ） 短枕式整体道床有哪些优点？（） 钢弹簧浮置板道床，同一块浮置板应浇筑（） 正线及辅助线车辆段为碎石道床及整体道床（） 高架桥采用道床块式整体道床可以减轻梁重（） 钢弹簧浮置板道床，顶升应在浮置板混凝土达到后进行（） 整体道床