正线、道岔区段采用长枕埋入式整体道床；出入厂线为碎石道床，车厂线为整体道床（）

正线及辅助线为整体道床，车辆为碎石道床及整体道床（） 正线及辅助线为整体道床，车辆段为碎石道床及整体道床。 长枕埋入式道岔道床板混凝土浇筑时，钢筋间距的允许偏差值为（）mm。 长枕埋入式道岔道床板混凝土浇筑时，钢筋间距的允许偏差值为（）mm 正线及辅助线为整体道床，车辆段为碎石道床（） 正线及辅助线车辆段为碎石道床及整体道床（） 长枕埋入式道岔道床板混凝土浇筑时，混凝土道床板顶面与承轨台面相对高差允许偏差为（）mm 长枕埋入式道岔道床板混凝土浇筑时，混凝土道床板顶面与承轨台面相对高差允许偏差为（）mm 正线隧道及高架为整体道床，正线地面为碎石道床，场段线路库外为碎石道床，库内为整体道床（） 2号线正线为整体道床，车辆段/停车场库内为整体道床，库外为碎石道床（） 正线及辅助线为整体道床，车辆段/停车场为碎石道床（） 地标规定，正线道岔（整体道床）尖轨尖端日常保养得静态水平偏差管理值为（） 地面的出入线、试车线和库外线宜采用混凝土枕碎石道床或木枕碎石道床（） 长枕式整体道床采用双侧排水沟，单侧明沟宽（） 线路允许速度以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔（） 正线及配线均采用短轨枕式整体道床，车场线路均为（车场库内线路为整体道床）（） 长枕式整体道床采用双侧排水沟，单侧明沟宽mm（） 正线为整体道床，场段线路库外为碎石道床，库内为整体道床。（ ） 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用道岔（） 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，需采用道岔（）