当采用两接触线安装时，链形悬挂两接触线之间的水平间隙为，其所在的平面要与轨平面平行，以保证受电弓良好的取流，和接触线磨耗均匀（）

1号线正线接触网有简单链形悬挂和刚性悬挂两种形式（） 任意温度安装电连接时，全补偿链形悬挂承力索与接触线采用同材质应垂直安装（） 接触网一般应采用全补偿链形悬挂。采用半补偿链形悬挂时应适当增加接触线的张力，同时明确允许通过的列车速度。 中心柱处两接触线水平距离为设计值，允许偏差；两接触线距轨面等高，允许偏差.两接触悬挂接触线工作支过渡处接触线调整符合运行要求（） 全补偿链形悬挂接触线中心锚结线夹两边锚结绳张力相等，接触线中心锚结线夹处接触线高度应与相邻吊弦处接触线高度等高，允许偏差（） 半补偿链形悬挂和简单悬挂接触线的张力和弛度符合安装曲线（） 中心柱处两接触线水平距离同转换柱处；中心柱处两接触线距轨面等高，允许偏差。两接触悬挂接触线工作支过渡处接触线调整符合运行要求（） 两支接触悬挂的接触线在平面上平行，水平距离保持（） 链形悬挂的当量系数，钢铝接触线取0.85。（ ） 链形悬挂是接触线通过悬挂到承力索上的悬挂方式（） 链形悬挂是接触线通过 悬挂到承力索上的悬挂方式。 元和停车场出入场线接触网采用双承力索、双接触线的全补偿简单链形悬挂（） 链形接触悬挂硬锚方式，又称无补偿链形接触悬挂，它是将承力索和接触线通过绝缘子固定在锚柱上（） 接触网一般应采用全补偿链形悬挂。采用简单悬挂时应适当增加接触网的张力，同时明确允许通过的列车速度。接触线（） 全补偿链形悬挂接触线中心锚结线夹两边锚结绳张力相等并符合设计要求，接触线中心锚结线夹处接触线高度应与相邻吊弦处接触线高度等高，允许偏差0~mm（） 斜链形悬挂承力索与接触线相互呈布置（） 半补偿链形悬挂和简单悬挂接触线的张力和弛度符合安装曲线，允许偏差为%（） 任意温度安装电连接时，全补偿链形悬挂承力索与接触线釆用同材质应垂直安装（） 车辆段出入段线采用双承力索、双接触线的架空柔性全补偿简单链形悬挂（） 链形悬挂是指接触线通过吊弦悬挂到承力索上的悬挂（）