当列控中心与轨道电路通信故障首先应检查什么是否正常？

高速铁路中列控中心对轨道电路状态如何判断 级列控的车地通信采用应答器和轨道电路（） 列控中心设备通过驱动来控制轨道电路的发码方向（） CTCS-2级列控系统的主要设备包括（）、车站列控中心、应答器、轨道电路 在待机模式下，列控车载设备正常接收轨道电路及信息 列控地面设备由列控中心、、ZPW-2000系列轨道电路、应答器等设备组成 列控地面设备由无线闭塞中心，ZPW-2000系列轨道电路、CTC、GSM-R通信接口设备等组成（） CTCS-2+ATO列控系统基于无线通信实现车地信息双向传输，列控中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位（） 当闭塞区段轨道电路故障时，闭塞应能正常办理（） 在正常情况下，摩托车不能熄火，首先应检查()是否有故障。 列控中心根据列车占用轨道区段及车站进路状态，控制轨道电路的载频、低频信息编码，轨道电路码序按照以下顺序排列（） 车站列控中心产生的控车信息，通过轨道电路及有源应答器传送给（） 列控中心设备通过驱动切换继电器来控制轨道电路的发码方向（） 列控地面系统设备由无线闭塞中心、ZPW-2000系列轨道电路和组成（） CTCS-2+ATO列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，列控中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位（） 列控中心根据及进路状态等产生控车信息，通过轨道电路及有源应答器传送给列控车载设备（） CTCS-2级列控系统地面设备通过轨道电路传输（）的列控信息 CTCS-3级列控系统是基于（）传输信息井采用轨道电路等方式检查列车占用的列控系统 MGJB2炉排不能动作，可能是或故障，首先应检查液压缸底座是否正常，是否松脱，是否正常等 轨道电路具备检查列车是否占用线路、构建车地通信、检查钢轨是否断裂等功能（）