电客车牵引电机键损坏或磨损，一般要（）

下列不是1号线电客车牵引电机使用的冷却方式（） 对于键的磨损一般都采用（）键的办法予以解决。 键的磨损一般都采取（）的修理办法。 键磨损后一般都采用（）的方法解决。 2号线电客车牵引电机驱动端轴承填充润滑脂（） 1号线电客车交流异步牵引电机绝缘等级为100级（） 以南宁地铁2号线电客车为例，牵引电机额定电压（） 运行中的电客车动车上的4台牵引电机由供电（） 1号线电客车交流异步牵引电机输出额定功率为（） 键磨损后，一般都采用镀铬修整法解决（） 一列空载电客车能将另一列停在40‰坡道上的空载故障电客车牵引（或推送）到车辆段（） 1号线电客车交流异步牵引电机输出额定功率为230KW（） 运用库内电客车行车限速一般为 电客车误进供电区属于一般事件（） 一列空载电客车能将另一列停在‰坡道上的故障电客车牵引（或推送）至最近的车站，清客后退出服务 1号线电客车交流异步牵引电机非驱动端加注润滑油脂为（） 城郊线电客车驱动装置由（）组成 A牵引电机 B联轴节 C齿轮箱 D轮对 电客车再生制动时，将牵引电机动能转换为电能向电网进行反馈（） 当电客车升弓受流时，对该车辆的牵引电机进行检查（） 对键的磨损一般都采用修配的方法来解决（）