电控换向是利用运动油缸活塞两边的压力差，去开启逻辑阀，从逻辑阀信号腔发出的信号控制油直接去推动工作油路上的液控换向阀，改变工作油路，从而实现换向（）

气压控制换向阀是利用气体压力来使阀芯运动改变方向的（） 单活塞杆油缸，当两腔同时通压力油时，其运动速度（） 主阀起着—个供气阀门的作用。主阀主要由阀、阀门、阀块止挡、弹簧、阀杆及活塞组成。阀门通过阀杆与活塞组成一体，利用阀门与活塞间的压力差来开启和关闭气道。 双电控电磁换向阀在两端都无电控信号时，阀芯的位置是（? ? ?） 天然气压缩机气阀的开启与关闭是依靠阀片两边的（）实现的 高度调整阀能确保转向架两边的空簧压力相等（） 差动气缸特点是：气缸活塞两端有效面积差较大，利用压力差原理使活塞往复运动，工作时活塞杆侧始终通以压缩空气。 差动气缸特点是：气缸活塞两端有效面积差较大，利用压力差原理使活塞往复运动，工作时活塞杆侧始终通以压缩空气（） 往复式压缩机气阀的开启与关闭是靠阀片两边的||来实现的 双活塞杆液压油缸由于活塞两端的（）相等，在理论上不存在活塞往复运动的速差。 在每个转向架的两个空气弹簧之间安装有一个，该阀在正常情况下相互不通，只有当两边的空簧压力差超过了设定值（1.5bar），该阀才开启（） 通用知识：二压力机构阀利用( )两种压力的压力差来控制三通阀活塞的动作，进而实现列车的充气、制动和缓解作用。 电控换向阀是靠加压控制换向的，电磁阀为常断式（） 液压油缸活塞杆的运动方向是由方向控制阀来实现的。 液动换向阀是利用控制压力油来改变阀芯位置的换向阀，按阀芯对中形式，分为弹簧对中型和液压对中型两种（） 在每个转向架的两个空气弹簧之间安装有一个差压阀，该阀在正常情况下相互不通，只有当两边的空簧压力差超过了设定值（） 双电控换向阀具有记忆功能。 双电控换向阀具有记忆功能（） 客厅大小头上下平行两边差超过（）mm、其他位置大小头上下平行两边差超过（）mm为重大问题 换向阀是控制油缸流量大小的液压元件。