通用知识：二压力机构阀利用( )两种压力的压力差来控制三通阀活塞的动作，进而实现列车的充气、制动和缓解作用。

通用知识：三压力机构制动机的副风缸压力如低于制动管时，可由( )通过止回阀来补充，这就是三压力机构制动机的特点。 具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管（ ）和制动缸三种压力来控制。 具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管和制动缸三种压力来控制（） 既具有二压力机构又具有三压力机构阀的称为混合机构自动制动机（） 具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管、定压风缸和制动缸三种压力来控制（） 副阀属于二压力机构（） 副阀是三压力机构的一种（） 具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管（ ）和制动缸三种压力来控制。P127T525 通用知识：具有二压力机构阀的自动制动机在制动管与制动缸之间安装了( )。 通用知识：三压力机构制动机的制动管漏泄，可通过给气阀和自阀由( )给予补充。 通用知识：三压力机构制动机具有“制动力不衰减性”。 通用知识：三压力机构制动机的制动缸漏泄可通过阀的结构自动地得到( )的补充。 F-7型分配阀采用二压力机构与三压力机构相结合的混合机构。即能阶段缓解，又能（） 主阀属于三压力机构阀，大膜板活塞下方是压力空气（） 三压力机构是根据列车管，工作风缸和制动缸三者的压力差而动作的故称为三压力机构（） 通用知识：具有二压力机构阀的自动制动机将转换塞门置于“客车位”可实现阶段缓解作用。 F-7型分配阀的主阀是三压力机构，主阀的动作受（）三个压力差的控制，大小模板的有效面积比是2.7：1 根据三种压力之间的变化来控制分配阀的主活塞动作，以实现制动、缓解与保压作用的制动机，称为三压力机构制动机。 压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统压力回路。 压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统压力回路（）