补偿装置坠砣宜采用铁质或高密度复合坠砣；限制器的安装位置应满足坠砣升降变化要求。山谷口、高路堤（一般指高出自然地面5m）、高架桥等“风口”地段，宜采用防风型坠砣限制架（）

补偿装置是指坠砣串最下部一块坠砣的底部至地面的距离（） 关于补偿器坠砣及其限制架的标准要求是（） 补偿装置坠砣串的质量（包括坠砣杆的质量）应符合规定，允许误差不超过（） 补偿坠砣安装高度允许施工误差为（） 补偿装置安放坠砣块时，坠砣块开口相互错开180°整齐叠码，并按块编号，标明重量（） 补偿坠砣安装高度允许施工误差为m（） 补偿坠砣安装高度允许施工误差为（）mm 坠砣杆耳环孔中心至补偿（定）滑轮下沿的距离为a值；坠砣串最下一块坠砣的底面至地面（或基础面）的距离称为补偿器的b值（） 补偿器由杵环杆、坠砣杆、坠砣、悬吊滑轮和辅助绳5部分构成（） 补偿器坠砣应完整，砣块叠码整齐，其缺口成直线（） 滑轮、棘轮补偿装置的坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差（） 补偿装置a值指坠砣顶面至滑轮的距离（） 补偿器由和坠砣等部件构成（） 实际测得的补偿坠砣串底面至地面的距离b值，与“补偿坠砣安装曲线”中所规定的b值允许偏差为（） 为了防止坠砣串摆动侵入行车限界，补偿装置设有（） 补偿器的作用由坠砣重量来实现的（） 制动卡块到棘轮的距离为40mm，限制管的安装位置应满足坠砣升降变化要求，限制坠砣的摆动，不妨碍升降（） 补偿器的坠砣重量允许偏差为额定张力的 。 补偿器的坠砣重量允许偏差为额定张力的（）% 补偿器的坠砣重量允许偏差为额定张力的（）