关于补偿器坠砣及其限制架的标准要求是（）

包括接触线、吊弦、承力索以及坠砣补偿器（） 限制器的__应满足坠砣升降变化要求，限制坠砣的摆动 补偿装置坠砣宜采用铁质或高密度复合坠砣；限制器的安装位置应满足坠砣升降变化要求。山谷口、高路堤（一般指高出自然地面5m）、高架桥等“风口”地段，宜采用防风型坠砣限制架（） 坠砣限制器的安装位置应满足坠砣升降变化要求（） 补偿器的补偿作用是靠滑轮组和坠砣的重量来实现的（） 坠砣杆耳环孔中心至补偿（定）滑轮下沿的距离为a值；坠砣串最下一块坠砣的底面至地面（或基础面）的距离称为补偿器的b值（） 量运行中补偿器的A值（上部坠砣导环至限制管顶端支架的距离）要符合安装曲线的要求，在极限温度下，不得小于毫米（） 限制器的安装位置应满足坠砣旋转变化要求（） 坠砣限制架限制管要呈状态，其长度和安装要符合规定（） 棘轮补偿装置由杵环杆、坠砣杆、坠砣、和补偿绳5部分构成 运行速度在160～200km／h时，对补偿坠砣重量提出了更严格的要求，补偿坠砣串的质量允许偏差为±％（） 对运行中的补偿器的基本要求是什么 制动卡块到棘轮的距离为40mm，限制管的安装位置应满足坠砣升降变化要求，限制坠砣的摆动，不妨碍升降（） 普速铁路补偿装置坠砣应完整，坠砣块叠码整齐其缺口相互错开（） 补偿装置是指坠砣串最下部一块坠砣的底部至地面的距离（） 补偿坠砣安装高度允许施工误差为（） 补偿装置坠砣串的质量（包括坠砣杆的质量）应符合规定，允许误差不超过（） 补偿器一般分为:方型补偿器、填料型补偿器、鼓型补偿器、波型补偿器（） 实际测得的补偿坠砣串底面至地面的距离b值，与“补偿坠砣安装曲线”中所规定的b值允许偏差为（） 补偿装置安放坠砣块时，坠砣块开口相互错开180°整齐叠码，并按块编号，标明重量（）