补偿装置是指坠砣串最下部一块坠砣的底部至地面的距离（）

滑轮、棘轮补偿装置的坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差（） 坠砣应完整，坠砣块叠码整齐其缺口相互错开180°。坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，允许误差不超过2%，同一锚段两坠砣串相对误差不得大于2%（） 坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，允许误差不超过总重量的。坠砣块自上而下按块编号，并标明重量 为了防止坠砣串摆动侵入行车限界，补偿装置设有（） a值是指坠砣杆耳孔中心至补偿定滑轮下沿的距离（） 棘轮补偿装置由杵环杆、坠砣杆、坠砣、和补偿绳5部分构成 坠砣块应完整，自上而下编号且叠码整齐，其缺口相互错开180°.坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差小于（） 坠砣块应完整，自上而下编号且叠码整齐，其缺口相互错开180°。坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差小于5%（） 坠砣块应完整，自上而下编号且叠码整齐，其缺口相互错开180°.坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差小于2%（） 补偿装置坠砣宜采用铁质或高密度复合坠砣；限制器的安装位置应满足坠砣升降变化要求。山谷口、高路堤（一般指高出自然地面5m）、高架桥等“风口”地段，宜采用防风型坠砣限制架（） 坠砣应完整，坠砣块叠码整齐其缺口相互错开°（） 坠砣应完整，坠砣块叠码整齐其缺口相互错开（） 坠砣宜采用（）坠砣。 补偿器坠砣应完整，砣块叠码整齐，其缺口成直线（） 坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，允许误差不超过%（） 坠砣完整，表面光洁平整，坠砣串排列整齐，其缺口相互错开（） 高速铁路坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差小于%（） 运行速度在160～200km／h时，对补偿坠砣重量提出了更严格的要求，补偿坠砣串的质量允许偏差为±％（） 坠砣杆的型号规格，根据其放置坠砣块的数量的不同分为（） 坠砣杆耳环孔中心至补偿定滑轮下沿的距离为值（）