气门工作锥面的磨修在（）上进行。

接头锥面及气门芯锥面角度为（） 0；气门芯顶针与锥面的高度差允许范围H为（） 接头锥面及气门芯锥面角度为（）0；气门芯顶针与锥面的高度差允许范围H为（） 为改善气门与气门座圈的磨合性能，一般气门的工作锥面角度比座圈大0.5°~1°。（） 气门密封锥面的作用有 修磨后气门头部外缘的厚度进气门不小于0.5mm，排气门不得小于1mm，否则应更换气门（） 为了保证气门与气门座贴合紧密，将气门密封面做成锥面，通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角，一般排气门的锥角为（），进气门锥角为（）。 为了保证气门与气门座贴合紧密，将气门密封面做成锥面，通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角，一般排气门的锥角为（），进气门锥角为（） 对钢材表面缺陷进行修磨，修磨深度按执行，以防因修磨造成废品（） 通常气门锥面锥角比气门座锥角大0.5°～1°（） 铰削好的气门座工作面宽度应符合规定，接触环带应处在气门密封锥面中部偏气门杆的位置（） 气门的检验。一般可用观察的方法检查，其工作面过宽、凹陷、烧蚀时，就应进行修磨；其斜角角度、工作面须符合原厂规定（） 气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门座。 气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门导管（） 气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门座（） 柴油机气门与气门座互研，适用于气门座密封锥面的情况（） 刮削时，刮刀精磨须在（）上进行 气门与气门座互研的修理法，适用于气门座密封锥面磨损严重的情况。 气门座的锥角由15。、45。（或30。）和75。锥角三部分组成，其中（）的锥面与气门密封锥面贴合。 型钢修磨时，应顺着缺陷方向修磨，修磨宽度不小于修磨深度的（）倍。 为保证有一定的气门座座合压力，是密封可靠，同时又有一定的散热面积，要求气门座锥面与气门密封锥面结合面的宽度b为（）