气门与气门座互研的修理法，适用于气门座密封锥面磨损严重的情况。

气门与气门座之间的密封锥面的锥角一般为45度或（） 如气门座和气门导管同时损坏，应先气门导管进行修理然后再修理气门座（） 气门工作面磨损，将破坏气门和气门座的密封性，而导致，并改变气门间隙（） 气门工作面磨损，将破坏气门和气门座的密封性，而导致漏气，并改变气门间隙（） 气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门座。 气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门座（） 气门座磨损会导致气门间隙变小。 为提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越小越好。 为提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越小越好（） 通常气门锥面锥角比气门座锥角大0.5°～1°（） 柴油机气门座密封锥面上出现磨损、沟槽、麻点较轻的修复方法是（）。 气门座的锥角由15。、45。（或30。）和75。锥角三部分组成，其中（）的锥面与气门密封锥面贴合。 在利用磨削法修理柴油机气门座时，若气门座出现偏磨或密封锥面宽窄不均匀的情况，应选用锥面角度为（）的砂轮，磨出内圆锥孔 柴油机气门和气门座的锥面密封性一般通过铰削和来保证（） 铰削好的气门座工作面宽度应符合规定，接触环带应处在气门密封锥面中部偏气门杆的位置（） 气门与气门座的互研过程是一种（）和（）的运动。 气门与气门座的接触面应位于气门座的中下部（） 为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时，其角度应比气门座大0.5°-1.0°。 用渗油法检验气门与气门座密封性时，将气门和气门座清洗干净，将气缸盖放好，装上气门后，在燃烧室内倒入适量汽油若分钟不渗漏为密封良好（） 甲说:气门座上的压力就是气门弹簧作用在气门锥面与气门座之间的接触区上的压力;乙说:如果进、排气门弹簧压力相等,那么较大的排气门就必须有较窄的接触面,以便获得相同的气门座压力。谁正确?( )