WTRIS的工作原理
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WTRIS的工作原理
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WTRIS的工作条件是（）
A.至少一部液压在备用位，另外一部液压不在ON位 B.SMYD1失效 C.SMYD1失效，同时没有液压 D.SMYD1
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WTRIS的功用是（）
A.在失去A B.在人工操作付翼时，使方向舵动作，协助转弯 C.在失去液压时，作为备用Y/D D.在低马赫数时，协助飞机转弯
答案
给WTRIS的驾驶杆位置信号来自（）
A.驾驶杆开关组件 B.左侧驾驶杆 C.右侧驾驶杆 D.正副驾驶员的驾驶杆
答案
对于WTRIS系统来说,下列说法正确的是？（）
A.当用正常液压系统时可以使用 B.和副翼没有关系 C.只使用机长一侧的驾驶盘位置传感器 D.正副驾驶盘位置传感器都使用
答案
下列哪些是接通WTRIS和备用偏航阻尼器的条件？（）
A.至少1个飞行控制电门在STBY RUD位；偏航阻尼器电门ON位。 B.2个飞行控制电门放OFF位；至少1个飞行控制电门在STBY RUD位；偏航阻尼器电门ON位。 C.2个飞行控制电门放OFF位；偏航阻尼器电门ON位。 D.2个飞行控制电门放OFF或STBY RUD位；偏航阻尼器电门ON位
答案
驾驶盘方向舵互联系统（WTRIS）接通的条件（）
A.A和B飞控电门都在备用方向舵位，偏航阻尼系统接通 B.A和B飞控电门都在ON位，偏航阻尼系统断开 C.A和B飞控电门都在OFF位 D.偏航阻尼系统接通，A和B飞控电门任一在备用方向舵位
答案
B737NG飞机要作动WTRIS和备用偏航阻尼器，需按以下哪个步骤进行（）
A.将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位 B.将飞控面板上的至少一个飞行控制电门置于“OFF”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位 C.将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，然后将至少一个飞行控制电门置于“STBY RUD”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位 D.将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，然后将至少一个飞行控制电门置于“STBYRUD”位
答案
以下关于WTRIS（驾驶盘到方向舵内联机构）不正确的说法是：？（）
A.其输入信号为来自右驾驶盘下面的驾驶盘位置传感器 B.控制计算机为SMYD 2 C.WTRIS系统是和备用偏航阻尼功能一起实现的 D.使用备用液压系统
答案
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