汽车制动器制动力与附着力无关。

汽车制动力只能()附着力。 汽车最大驱动力或最大制动力应（）附着力。 地面制动力决定于制动器摩擦力矩，其极限值受轮胎与路面间附着力的限制。 能够在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，保证车轮与地面的附着力在最大值的系统是（）。 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系是（） 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（）。 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系是（） 汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮( )。 地面制动力总小于路面附着力（） 汽车在制动的时候会产生较强的轮胎附着力，制动时产生最大纵向附着力是在（） 地面制动力和制动器制动力有相同的数值，随着踏板力的增长而增长，但受到制动车轮和路面的附着条件的限制。其极限值不能超过附着力。 地面制动力不能超过地面附着力。 当制动力附着力时，车轮将被抱死而汽车在路面上滑移（） 在良好的路面制动时，制动力FB大于附着力Fo。 汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力（）附着力。 制动力分配系数是（）制动器制动力与汽车总制动器制动力之比 制动力分配系数是()制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。 当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随制动踏板力上升而增加。（） 地面制动力的最大值决定于附着力。 当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。