在直线地段，钢轨的受力主要是水平力，其结果是使钢轨弯曲

线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平（） 在线路直线地段，两股钢轨顶面可以不在同一水平（） 直线地段使用钢轨应按钢轨长度的误差量配对使用。 ( ) 线路两股钢轨顶面，在直线地段可不保持同一水平（） 线路两股钢轨顶面，在直线地段可不保持同一水平（） 为满足钢轨接头位置的要求，直线地段应按钢轨误差量配对使用（） 钢轨焊接的残余应力主要是由于（）而形成的热应力 在线路直线地段，两股钢轨顶面应位于同一水平。在线路曲线地段，应根据和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高（） 普规规定：线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平。 线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平J43（） 曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到标准前，应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用 在直线正线地段，轨道上两股钢轨的顶面应当保持同一水平，其相对高低误差不得大于（）。 为了使两股钢轨均匀承受荷载，保证车辆平稳运行，线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一高低（） 基础的受力主要是承受上拔力、下压力和倾覆力（） 曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用 曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到重伤标准前，应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用（） 线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持（）。 依据《铁路技术管理规程》规定，线路两股钢轨顶面,在直线地段,应保持同一水平。线路两股钢轨顶面,应保持同一水平（） 挡土墙墙背的土发生冻结时，挡土墙受力主要是作用于（）的水平冻胀力。 基础的受力主要是（）