当水深（）时，产生明显的浅水效应。

根据船模试验，水深／吃水＝（）时，船体阻力受浅水的影响应引起重视。 船舶在浅水域航行时，需要一定的富余水深，富余水深是指：（） 船模实验得出结论，对于一般的商船而言，浅水对船体阻力明显影响的水深界限为：（） 船舶由深水进入浅水，水深变浅，其旋回性的变化是：（） 在污水深度处理中，当采用混凝沉淀工艺时，还要产生（）。 当快艇发现进入了浅水区时应该（） 关于浅水效应，下列哪些说法正确：（）Ⅰ船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小Ⅱ在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大Ⅲ在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度大Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大 浅水锚泊时，一般最初的出链长度为_水深时即应刹住，使其受力后再松链（） 航行于浅水区时的“吃水增值”的大小与船体方形系数、长宽比、水深、航速等因素无关（） 浅水区域航行，应保持连续测深，保证有足够的富余水深，必要时应降速航行（） 选择航道宽度时应考虑哪些因素？（）Ⅰ船舶的操纵性能Ⅱ浅水效应Ⅲ岸壁效应Ⅳ助航设施状况 当ATP/ADP比值降低时，可产生的效应是（） 当ATP/ADP比值降低时，可产生的效应是（） 当运行至浅水区航行时，为了保护舷外机，应该适当调整舷外机螺旋桨和舵的入水深度（） 当下游水深小于收缩断面的共轭水深时，产生()。 当下游水深小于收缩断面的共轭水深时，产生（）。 船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时，容易产生（）现象. 水深法判别明渠水流流动型态时，当水深等于临界水深时，流动为临界流 水深法判别明渠水流流动型态，当水深大于临界水深时，流动为急流。 能产生明显温热效应的手法是