船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时，容易产生（）现象.
A. 船首转向浅水，同时船舶向浅水侧靠近的
B. 船首转向浅水，同时船舶向深水侧靠近的
C. 船首转向深水，同时船舶向浅水侧靠近的
D. 船首转向深水，同时船舶向深水侧靠近的
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船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时，容易产生（）现象.
A.船首转向浅水，同时船舶向浅水侧靠近的 B.船首转向浅水，同时船舶向深水侧靠近的 C.船首转向深水，同时船舶向浅水侧靠近的 D.船首转向深水，同时船舶向深水侧靠近的
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船舶驶入海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时，()。
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船舶驶入海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时（）
A.需向海底较高一舷压舵才能保向 B.需向海底较低一航压舵才能保向 C.与海底平坦水城并无不同，正常操纵即可 D.将出现航向左右偏摆不定的局面
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（）船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:①海底地形;②气压变化;③潮汐预报精度
A.①② B.①③ C.①②③ D.②③
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船舶在浅水区航行，如水深沿船宽分布不均匀，会出现船首向（）现象.
A.浅水一侧偏转 B.左侧偏转 C.深水一侧偏转 D.右侧偏转
答案
船舶由深水进入浅水水域航行时，其周围水压变化及沿船长的分布情况与下列哪项因素有密切关系：（）
A.纵倾 B.船型 C.吃水 D.横倾
答案
船舶在浅水区航行时，其舵效：（）
A.较深水中好 B.较深水中差 C.较深水中无明显变化 D.随水深变小先变好后变差
答案
船舶在浅水域航行时，引起其吃水增加的因素包括：Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈 Ⅱ、浅水中阻力增大 Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差（）
A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅱ、Ⅲ
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船舶在浅水域航行时，需要一定的富余水深，富余水深是指：（）
A.海图水深-船舶静止时最大吃水 B.海图水深+潮高-船舶航行时最大吃水 C.海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水 D.海图水深+潮高-船舶航行时平均吃水
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船舶在浅水域航行时， 确定富余水深应考虑的因素包括：Ⅰ海水密度变化；Ⅱ主机冷却水进口；Ⅲ浅水域船舶的操纵性能变化。
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船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括。①海水密度变化；②主机冷却水进口；③浅水域船舶的操纵性能变化（）
船在浅水区航行时，为保护主机应该。
船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：Ⅰ、海水密度变化 Ⅱ、主机冷却水进口 Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变化（）
船舶在内河航行时，上行船舶应当沿航行，下行船舶应当沿航行（）
船舶在浅水区航行时，出现的现象包括：？（）
船舶在浅水区航行时，即使供油量不变，（）
一艘平吃水的大型商船在浅水域航行时，船体将出现：（）
钢板的短边通常沿船宽方向布置，形成沿船宽方向的列板，便于加工成形。
船舶在浅水区航行时，为了减小船底下座吃水，船舶应加速过滩。
船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：Ⅰ、船体下沉和纵倾变化 Ⅱ、船体在波浪中的摇荡 Ⅲ、海图水深精度（）
船舶在我国内河通航水域航行时，应当遵守（）
船舶在桥区水域航行时，禁止下列哪些行为（）
船舶驶于浅水域时：（）
狭水道浅水域航行，应行以（）
船舶进入浅水域后，其船体下沉与纵倾的变化：（）
人力船、帆船在潮流河段、湖泊、水库、平流水域航行时：（）
人力船、帆船在潮流河段、湖泊、水库、平流水域航行时（）
（）104船舶在珊瑚礁区航行时，一般选择在礁盘__方向通过
船舶进入浅水域后其船体下沉与纵倾的变化是（）
从船舶操纵角度出发，航道宽度是指船舶航行水域在水平面方向的限制，即受限水域宽度，故船舶在航道内航行要考虑（）问题。①保向宽度；②岸壁效应；③船间效应；④是否需要拖船协助
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